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减速机出现油封漏油的解决方法

如果减速机出现油封漏油怎么办？下面sew减速机厂家小编来告诉大家解决方法。

减速机输出轴为半轴的减速机轴封改进。整轴传动的减速机输出轴无联轴器。

减速机大修时，在接合面、端盖上涂硅橡胶密封胶代替早期产品，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。

当减速机输出轴为整轴的减速机轴封改进。带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，减速机改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。

减速机回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在减速机端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，立即取出损坏的减速机油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

减速机日常的检查与维护

现在很多地方会使用到减速机，那么减速机日常的检查与维护应该如何进行呢？下面就由sew减速机厂家小编来给大家详细介绍。

新投入运行的减速机，出厂时已注入工业齿轮油，在运转200-300小时后，减速机应进行换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂志或变质的油须及时更换。

一般情况下，对于长起连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油，减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。

换油时要等待减速机冷却下来无燃烧***为止，但仍应保持油温，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难，主要：要切断减速机传动装置电源，防止无意间通电！

工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正产的噪音等现象时应停止使用，检查原因。

必须排除故障，更换润滑油后，减速机方可继续运转。平时使用减速机时应该有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。

伺服减速机的特点有哪些？

sew减速机厂家为大家介绍伺服减速机的特点。

伺服减速机主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈。

伺服减速机因为结构原因,单级减速蕞小为3,蕞大一般不超过10,常见减速比为:3.4.5.6.7.8.10,减速机级数一般不超过4,但有部分大减速比定制减速机有4级减速。

而且相对其他减速机,伺服减速机具有高刚性,高jing度(单级可做到1分以内),高传动效率(单级在97%-98%),高的 扭矩/体积比,终身免维护等特点。

因为这些特点,伺服减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上,用来降低转速,提升扭矩,匹配惯量。

伺服减速机额定输入转速蕞高可达到18000rpm(与减速机本身大小有关,减速机越大,额定输入转速越小)以上,工业级行星减速机输出扭矩一般不超过2000Nm,定制超大扭矩行星减速机可做到10000Nm以上.工作温度一般在-25℃到100℃左右,通过改变润滑脂可改变其工作温度。